La ministre des Transport, Julie Boulet à dit:

«Ce qu’on veut, c’est la présence permanente de ces véhicules-là sur le réseau routier du Québec. Notre objectif, ce n’est pas d’arrêter la projet pilote au bout de trois ans, mais c’est d’ouvrir de façon permanente (le réseau routier aux VBV), avec une modification législative au code de la sécurité routière»

Ce projet vise la totalité du territoire québécois et autant les particuliers que les entreprises.  Voici la liste des critères à respecter pour pouvoir conduire votre Zenn assemblée à St-Jérôme:

• Rouler sur des artères où la vitesse permise est 50km/h et moins
• Le triangle orange identifiant les véhicule lent devra être apposé sur le derrière de la voiture
• Emprunter la voie de droite en tout temps sauf pour des virage à gauche
• Les phares doivent être allumés en tout temps
• Le permis de conduire pour véhicule de promenade (classe 5) est requis

La ZENN (ZENNCars)

Cette petite voiture permet de déplacer 2 occupants sur une distance de 50-80km à une vitesse maximale de 40km/h.  Elle se recharge à 80% en seulement 4 heures et permet de ranger l’équivalent de deux sacs de hockey en plus de deux occupants.  Parfait pour les jeunes adultes urbain à Montréal ou à Québec, mais pas pour moi ou les familles de 3 membres et plus…

Le prix canadien n’est pas encore défini, mais il devrait être proche de celui en dollars américain de 15,995$US.  Enfin une voiture qui se vend le même prix qu’au États-Unis…

Si vous voulez en avoir une le plus tôt possible, il existe une liste d’attente prioritaire.

Supposons que vous pouvez en obtenir une d’ici le 15 septembre, la promotion en cours pour obtenir un air climatisé sans frais (valeur de 2200$) sera peut-être applicable aux acheteurs canadiens…  au moins, vous pourrez peut-être sauver les frais de transport si vous allez la chercher à St-Jérôme si ZENNCars le permet bien sûr.

Et pour ceux pour qui une voiture deux place ne suffit pas, attendez la cityZENN à l’automne 2009… Peut-être avant si l’engouement pour la ZENN se concrétise!

Le NEMO (NEV-NEMO)

Petit camion pouvant supporter un charge de 500kg sera aussi légaliser sur les même routes que la ZENN.  Ce camion peut faire du 40km/h sur une distance maximale de 115km.  Le prix n’est pas affiché sur leur site web.

Mise-à-jour
Un petit vidéo du Nemo en action!

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Cyberpresse // La voiture électrique à basse vitesse bientôt sur les routes
ZennCars Canadian Expansion – Press Release (pdf)
Liste Prioritaire de Réservation de la ZENN pour le Québec

Bien évidemment, les NEV ne sont pas pour tout le monde, elle ne devrait pas avoir accès aux autoroutes car leur vitesse maximum est bloqué à 40km/h.  N’empêche que comme deuxième voiture pour faire les course, aller déposer les enfants à la garderie ou à l’école ou visiter des amis, c’est une voiture idéale!

Ce créneau n’est pas encore exploité au Canada (sauf en Colombie-Britanique où elles sont légales) et même que Toyota ou GM ne parlent même pas de ce type de voiture.

Vous croyez que ce type de voiture n’est pas pour vous, et bien attendez un peu à l’automne 2009… Feel Good Cars sortira sa Zenn City propulsé par un moteur EEStor qui permet 400km d’autonomie et 125km/h!

En attendant ce modèle, je vous reparlerai des différents projets annoncés dans les prochains jours.

bande annonce film Monsanto
envoyé par rue89

Le Commissaire à bien fait son travail en résumant son travail à 15 recommandations, dont 12 pour le Ministère de l’Agriculture, des Pêcheries et de l’Alimentation (MPAQ) et 3 pour Ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs (MDDEP).

Le rapport explique entre autre que le problème des algues bleues dans nos lacs québécois n’est qu’un des symptômes d’un mal beaucoup plus profond et c’est entre autre pour cela que Greenpeace demande au gouvernement d’adopter toutes les recommandations et d’en faire encore plus.

Lettre de Greenpeace au Premier Ministre Jean Charest au sujet du rapport du Commissaire au développement durable

Vous vous demandez pourquoi? Voici des chiffres très éloquents.

* 19 centrales au charbon;
* une grande concentration de raffinerie et d’usines de production chimique
* un réseau de transport en commun inexistant;
* et un penchant pour de gros véhicules ( »pick-up ») pour tirer divers objets, mais la plupart du temps pour avoir l’air « Texan »;
* 23.5 millions d’habitants et plus de 20 millions de véhicules;
* 1 véhicule sur 4 est un pick-up;
* la consommation par habitant d’électricité est la plus haute des États-Unis à cause de leur besoin d’avoir l’air climatisé dans le tapis…
* une fraction de 1%: c’est le nombre de véhicules hybrides enregistré;
* on ne parlera même pas des politiciens et de leur politique environnementale…

Si vous avez déjà mis les pieds dans un centre commercial aux États-Unis, vous comprenez ce que je veux dire quand je parle d’air climatisé dans le tapis. Je portais un chandail de coton à manches longues et un jeans; je grelottais presque. Sans exagéré, je crois que la température devait être aux alentours de 13-15 degrés Celcius. Et je n’étais même pas au Texas, j’étais au Connecticut!

1. Times // Texas Is Biggest Carbon Polluter

La Marine américaine pourrait poursuivre ses tests sur l’utilisation de son sonar anti-sous-marins et ce même si les critiques disent que ce sonar est dangereux pour les baleines et autres mammifères marins. Les scientifique affirment que le sonar peut endommager le cerveau et les oreilles des mammifères marin en plus de bloqué ou interférer avec les échos des autres baleines et dauphins pour localisé de la nourriture. Les critiques disent aussi que le Président s’adonne à une attaque direct aux lois législative américaine car il n’aurait pas l’autorité de décidé pour quoi les lois s’appliquent.

D’après Bush, respecter les lois environnementales empêcherait la Marine de faire des exercices de façon réaliste qui sont nécessaire pour assuré l’efficacité des troupes d’attaque une fois déployés.

1. Source: Yahoo News

Si les chiffres de China Trade News, sont exacts, cela prends actuellement 5 millions de tonnes, ou 37 millions de baril de pétrole pour produire les sacs de plastiques utilisés par les chinois chaque année. Toujours d’après CTN, les chinois (1.3 milliards) utiliseraient 3 milliards de sacs par jour ?!? Ce vient à dire que les chinois utilisent 2 fois plus de sacs que les américains! À mon avis, ça ne se peut pas. Je ne crois pas qu’ils y aient réellement 1.3 milliards de chinois qui magasinent au point de dépasser la consommation américaine de sacs de plastique…

Ça semble bien beau comme annonce, mais quand on sait que la Chine n’arrive pas à trouver suffisamment de pétrole pour sa demande, les 37 millions de barils supplémentaire vont aider². La Chine ne réduit pas ses émissions de CO2, elle ne fait que bruler le pétrole différemment. Faudrait maintenant savoir ce qui est plus nocif pour l’environnement, bruler de l’essence à moteur ou enfouir un sac de plastique. Si vous avez la réponse, je serais curieux de la connaître.

Le plus surprenant c’est que la Chine se donne 6 mois pour atteindre son objectif d’abolition! Venez pas me dire qu’au Canada (ou n’importe quel autre pays mis-à-part l’Ireland, l’Ouganda, l’Afrique du Sud, la Russie, Hong Kong, et la ville de San Francisco) ont ne peut pas l’équivalent sinon mieux! Politiciens de l’Amérique du Nord, à vos table à dessin !

1. Communiqué de presse. En anglais.
2. Source des statistiques: TreeHugger