Yannick říká

Upřímně řečeno jsem velmi zklamán s úsilím výrobce k vývoji elektrických aut. Viděl jsem několik vozidel, ve znění amatéry mnohem lepší než to. Například, tam je malý podnik v mém okolí, že si koupí tři Mazda a elektrické úpravy. Vůz se změnil na rozsahu více než 100 km na 120 km / hod s olovo-kyselinových baterií a neefektivní struktura se mírně upraví jeho pojetí. Také nerozumím myšlence chtějí dát naprosto generátor, spíše než jej nahradit extra baterie. Pokud se podíváte na EV1, který byl v minulosti develloped GM (v roce 1996 existuje více než 10 let), to bylo více než 100 km nad 120 km / hod olověnými akumulátory. Přesto Volt a Opel Flextreme je litium-ion baterie, které nejsou ani v porovnání s olověné baterie. A proč se snaží dát jeden elektrický motor s diferenciálu na kola. Výhodou je, že elektrické motory lze ovládat snadno rychlosti nebo točivého momentu pomocí elektronického regulátoru (zeptal jsem se každý den v mé práci v automatizaci), pak si myslím, že by bylo velmi výhodné dát malý motor, spíše než velké kolo. tak bychom mohli udělat na podporu chování ovládající otáček nebo každého motoru, vše AC přenos a eliminuje jakékoli místnosti pro přesun diminier hmotnosti a údržbu. Pokaždé, když se nový vůz šetrný k životnímu prostředí je postaveno staviteli mám pocit, že si vypráví příběhy. Připadá mi to opravdu zklamáním, vzhledem k závislosti na ropě máme a každý problém, který způsobuje AC.