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Il ZENN ottiene 2 certificazioni (GSA e NEVAmerica) e di più!
Che cosa circa la situazione attuale del ZENN? Tutto va bene, è sempre più riconosciuta come una macchina utile, affidabile e ben progettato. Ha già ricevuto due importanti certificazioni e lei probabilmente avrà un'altra più presto!
Oltre ad avere ricevuto l'autorizzazione da poco alla guida sulle nostre strade, la ZENN ha certificato GSA ( General Services Administration ), che permette più di 200 enti governativi degli Stati Uniti di acquistare il ZENN per la propria flotta di veicoli. Ciò apre porte a diversi dipartimenti che avevano già manifestato il loro interesse ma non ha potuto comprare, per mancanza di certificazione ufficiale.
Certificazione NEVAmerica solo per essere concesso al ZENN. Che cosa significa? Questa certificazione è una batteria di test indipendenti, fatto dal governo degli Stati Uniti, che certifica che la vettura elettrica ha la caratteristiche e ha annunciato in un test reale (e non un laboratorio dove vengono controllate tutte le variabili).
Per esempio, apprendiamo che il ZENN può essere eseguito a 25 mph (40 km / h) dotato di un carico di 170 £ a £ 332. Ciò significa che la ZENN può andare più veloce con la sua potenza, ma come la LSV sono limitati a bassa velocità, ZENNCars preferito lasciare il potere per permettere di andare a una velocità massima di 40 kmh, se due adulti avrà luogo.
Inoltre, la distanza massima percorsa è 64.6mi (104 km) alla massima velocità con un rendimento del carburante di 98,76 Wh-DC/mile. In termini di più eloquente, la ZENN è molto esattamente 0.019 $ / km corsa in Quebec (tasso D Hydro-Quebec 0,0827 $ / kWh) rispetto a una Toyota Yaris che costa 0,1,029 mila dollari / km, i costi ZENN poi solo il 18% di quello che sta costando alimentato per un Yaris!
La certificazione successiva che hanno avuto il loro ZENNCars fornire crediti per le emissioni zero di CO2 entro il contante CARB ( California Air Resource Board ) e crediti per i consumatori ad acquistare la ZENN è un veicolo a emissioni zero. tutti vincenti! Ora, se invece di avere un stupido canadese di borsa del carbonio, potrebbe gravare gli inquinatori a tasso zero e coloro che fanno uno sforzo ... ma c'è un intera discussione di altri. 
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2 persone hanno lasciato commenti
Daumont a dire:
Nessun veicolo elettrico a emissioni zero, perché non bisogna guardare le cose dalla parte sbagliata del telescopio. La produzione di elettricità in genere produce grandi quantità di CO2. Québec e Norvegia sono eccezioni che confermano la regola.
Tuttavia, le auto di questo tipo hanno solo un uso limitato e non credo che la flotta mondo intero può essere sostituita da veicoli elettrici. Leggi qui: Trasporti pubblici: quale futuro? cosa accadrà con l'imminente riduzione nella produzione di petrolio.
La quantità di generazione è così grande che più di 1.500 norme nucleare reattori utilizzati esclusivamente continuamente e non basterebbe.
Alexander ha detto
Hai fatto bene. Nelle aree dove si produce elettricità da carbone o nucleare (come negli Stati Uniti), alcuni stati stanno iniziando a fornire energia elettrica "verde" da fonti eolica o l'energia solare e ad un prezzo leggermente più elevato superiore alla versione carbone / nucleare.
Ho letto da qualche parte che la capacità mondiale di energia eolica è stata sufficiente a soddisfare il fabbisogno energetico mondiale. Anche in tal caso, il vento era molto costosi da produrre e dobbiamo arrivare a lui o se è disponibile.
Energia solare, quando è disponibile ovunque ed è facile da installare. Negli ultimi 20 anni, i collettori solari hanno aumentato la loro efficienza dal 5% al 40% di energia solare convertita in energia elettrica. Nel giro di pochi anni (under 10) si dovrebbe raggiungere un livello di redditività sufficiente a rendere il nostro generatore principale. Specialmente quando i grandi progetti sono in corso in Francia, Svizzera e Portogallo (in questo caso, 350.000 pannelli su 114 ettari, il più grande progetto di costruzione del mondo).
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