écoloblogue
De ZENN krijgt 2 certificaties (GSA en NEVAmerica) en nog veel meer!
Hoe zit het met de huidige situatie van de ZENN? Alles in orde is, wordt steeds meer erkend als een auto nuttig, betrouwbaar en goed ontworpen. Ze heeft al twee belangrijke certificeringen en zal ze waarschijnlijk een andere, meer snel krijgen!
In aanvulling op die onlangs een vergunning gekregen om te rijden op onze wegen, ZENN heeft de gecertificeerde GSA ( General Services Administration ) die het mogelijk maakt meer dan 200 Amerikaanse gouvernementele entiteiten ZENN kopen voor hun wagenpark. Dit opent deuren naar de diverse afdelingen die al belangstelling getoond, maar niet kon kopen, bij gebrek aan een officiële certificering.
Certificering NEVAmerica alleen worden toegekend aan de ZENN. Wat betekent dat? Deze certificering is een batterij van onafhankelijke tests gedaan door de Amerikaanse regering, waarin wordt verklaard dat de genoemde elektrische auto heeft wel de kenmerken en kondigde dit in een echte test (en niet een laboratorium waar alle variabelen worden gecontroleerd).
Zo leren we dat de ZENN kan lopen op 25 mph (40km / h) voorzien van een belasting van 170 pond dan 332 pond. Dat betekent dat de ZENN en ga je sneller met zijn kracht, maar als de LSV zijn beperkt tot lage snelheid, ZENNCars voorkeur te laten om de macht om naar een topsnelheid van 40 kmh als twee volwassenen zal plaatsvinden.
Bovendien is de maximale afstand is 64.6mi (104 kilometer) bij maximale snelheid met een brandstofrendement van 98,76 Wh-DC/mile. In termen van de meest welsprekende, de ZENN wordt zeer precies 0019 dollar / km rit in Quebec (tarief D Hydro-Quebec 0,0827 $ / kWh) vergeleken met een Toyota Yaris, die ZENN kost 0,1029 dollar / km, de kosten dan slechts 18% van wat kost aangedreven voor een Yaris!
De volgende verklaring dat krijgen waar voor hun ZENNCars bieden kredieten voor de cash-zero emissie van CO2 door CARB ( California Air Resource Board ) en kredieten voor consumenten aan te schaffen omdat de ZENN is een zero-emission voertuig. Iedereen wint! Nu, als in plaats van een domme Canadese beurs koolstof, kan worden gevergd het nultarief vervuilers en degenen die een poging ... maar er is een hele andere discussie. 
(1 stemmen, gemiddelde: 4.00 uit 5)
Loading ... 
2 mensen hebben verlaten opmerkingen
Daumont om te zeggen:
Geen elektrisch voertuig is nul-emissie, want het moet niet naar dingen kijken door de verkeerde kant van de telescoop. De opwekking van elektriciteit produceert over het algemeen grote hoeveelheden CO2. Quebec en Noorwegen zijn uitzonderingen bevestigen de regel.
Echter, auto's als deze hebben slechts in beperkte mate gebruiken en niet geloven dat de hele wereld vloot kan worden vervangen door elektrische voertuigen. Lees hier: Openbaar vervoer: Welke toekomst? wat er zal gebeuren met de dreigende afname van de olieproductie.
Het bedrag van de productie is zo groot dat meer dan 1.500 kernreactoren normen permanent worden gebruikt en uitsluitend niet zouden volstaan.
Alexander zei
U hebt het recht weg. In gebieden waar de elektriciteit wordt opgewekt uit kolen of kernenergie (zoals in de Verenigde Staten), zijn sommige landen beginnen om elektriciteit te leveren "groene" bronnen uit wind-of zonne-energie en op een iets hogere prijs hoger is dan de versie kolen / nucleair.
Ik heb ergens gelezen dat de mondiale windenergie capaciteit voldoende was om de wereld energiebehoefte te voldoen. Zelfs indien ja, de wind was erg duur om te produceren en we moeten er te komen hem of zij beschikbaar is.
Zonne-energie, wanneer deze beschikbaar is om overal en is gemakkelijk te installeren. In de afgelopen 20 jaar hebben zonnecollectoren steeg het rendement van 5% tot 40% van de zonne-energie omgezet in elektriciteit. Binnen een paar jaar (onder 10) moeten we een niveau bereiken van winstgevendheid voldoende om onze belangrijkste generator te maken. Vooral bij grote projecten aan de gang zijn in Frankrijk, Zwitserland en Portugal (hier, 350.000 panelen op 114 hectare, het grootste bouwproject in de wereld).
Plaats een reactie -